Szybka ładowarka DC2 50 kW + AC 22 kW (gniazdo)

172 640,00  z VAT

DC Charge 1: Mode 4 Combo-2.
DC Charge 2: Mode 4 CHAdeMO.
AC Charge 2: Mode 3 Type 2.

Opis

Szybka ładowarka DC2 ECOTAP 50 kW + AC 22 kW (gniazdo).

Szybka ładowarka EV AC/DC ECOTAP przeznaczona jest do ładowania wszystkich pojazdów elektrycznych z wejściami CHAdeMO, CCS oraz AC Typ 2. Maksymalna moc – zależnie od modelu – 150 kW.  Wyposażona w system identyfikacji użytkownika umożliwia ładowanie zgodne ze standardem jego pojazdu. Status zaawansowania ładowania widoczny jest na wyświetlaczu, cykl ładowania kończy się samoczynnie lub może być przerwany przez użytkownika.

Ładowarka produkowana jest w różnych opcjach, z pojedynczym, podwójnym lub potrójnym wyjściem DC + AC w jednej obudowie. Wygląd obudowy może być dostosowany do potrzeb użytkownika. Najwyższej jakości technologia i sprzęt pozwala na uzyskanie optymalnych dla użytkownika parametrów bardzo szybkiego ładowania DC.

Stacje EV AC/DC można także włączyć w usługę Back Office, która przez przeglądarkę internetową pozwala na kontrolę efektywności ich wykorzystania oraz umożliwia rozliczenie użytkownika za pobraną energię. Użytkownik ma możliwość wyszukiwania dostępnych stacji wzdłuż swojej trasy dzięki usłudze GPS, a następnie uruchomienia ładowania oraz płatności poprzez aplikację na smartfony (Android i IOS) z bezpośrednim przekierowaniem do systemu Pay Pal.

Dostawa w ciągu 8 tygodni od daty płatności.

Ilość złącz ładowania:   2 (opcja dodatkowa: 3).

Zasilanie AC.
Zasilanie AC: 3P + N PE.
Napięcie AC: 400V AC +/- 5%.
Nominalny prąd zasilania: 125 A (opcja ograniczenia mocy).
Współczynnik mocy: >0,96.
Wydajność: 98,4% przy nominalnej mocy wyjściowej.
Częstotliwość: 50/60 Hz.

Wyjście na ładowanie DC.
Maksymalny prąd: 125 A.
Maksymalna moc: 50 kW.
Zakres napięcia VDC: 50 – 920 VDC.

Wyjście na ładowanie AC (opcja, gniazdo).
Maksymalny prąd: 16 A/63 A.
Maksymalna moc: 11 kW/22 kW/44 kW.
Zakres napięcia VDC: 400V AC 3P + N PE.

Tryby ładowania:
DC Charge 1: Mode 4 (IEC-61851-23/24) Combo-2 (DIN 70121) EN61851-23.
DC Charge 2: Mode 4 (IEC-61851-23/24) CHAdeMO rev. 0.9/1.0 (JEVS G105 IEC-62196-3).
AC Charge 2: Mode 3 (IEC-61851-1) Type 2 (IEC92196) tethered cable, EN61851-1:2010.

Zabezpieczenia.
Typ bezpiecznika: MCB.
Zabezpieczenie różnicowe: RCD 30 mA autorecovery (class A).

Komunikacja: Połączenie sieciowe: GSM, Modem/UMTS/3G/, W-LAN(opcja).

Pozycjonowanie: GPS.

Informacje ogólne:
Zgodność z normami: CE / Combo-2 (DIN70121) EN61851-23 CHAdeMO rev.0.9/1.0 certified, EN 62196-3, EN9296-3, IEC62196, IEC92196-2, VDE-AR-E 2623-2-2.

Typ obudowy: IP54 / IK10.
Materiał obudowy: stal cynkowana, 4 mm, malowana proszkowo, RAL 6018/9016.

Stylizacja, kolor i branding dowolny (opcja).

Temperatura działania: -25°C do +58°C (wbudowany układ ogrzewania).
Dopuszczalna temperatura otoczenia: -30°C do +60ºC.
Dopuszczalna wilgotność: 5%-95% RH, zabezpieczenie przed kondensacją.

Opcja ograniczenia mocy: AC i DC przez oprogramowanie.
System RFID: ISO / IEC14443A / B.
Wyświetlacz: 8’’ HMI (opcja).

Obsługiwane języki: polski, angielski, (inne opcjonalnie).

Regulacja mocy: AC & DC przez oprogramowanie (opcja ograniczenia mocy).
Długość kabla DC: 3 m.
Długość kabla AC: 5 m (opcja).
Sygnalizacja trybów pracy: wskaźniki/diody LED RGB.
Interfejs oprogramowania: OCCP / XML.

Wymiary (H x W x D): 1470mm x 1070mm x 485mm.
Waga: 800 kg.
Izolacja: Izolacja transformatora wysokiej częstotliwości.
Chłodzenie: układy wentylatorowe.

Poziom hałasu: 28-32 dB.

Normy/certyfikaty: NEN1010/EU/35-IEC: 61815-1, VDE-AR-E 2623-2-2/154/IK10, CE/Combo-2 (DIN 70121) EN61851-23 CHAdeMO rev.0.9 cert.

Wyposażenie dodatkowe:
Certyfikowany licznik mocy MiD: Active Energy Class B, Reactive  Energy Class 2.00.

Gwarancja: 12 miesięcy (przedłużenie gwarancji – opcja dodatkowa).

Odpowiednie samochody:

  • Audi A3 Sportback e-tron, Audi Q7 e-tron quattro.
  • BMW i3, BMW i8, BMW 225xe Active Tourer, BMW 330e Limousine, BMW X5 eDrive40e, BMW 530e iPerformance, BMW 740e iPerformance, BMW 740Le iPerformance, BMW 740Le xDrive iPerformance.
  • Chevrolet Volt.
  • Citroën Berlingo Electric, Citroën C-Zero, Citroën E-Berlingo Multispace, Citroën E-Méhari.
  • Fisker Karma.
  • Ford Focus Electric.
  • Hyundai IONIQ Elektro, Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid.
  • Kia Soul EV, Kia Niro Plug-in Hybrid, Kia Optima Plug-in Hybrid, Kia Optima Sportwagon Plug-in Hybrid.
  • Mercedes-Benz B-Klasse Sports Tourer B 250 e, Mercedes-Benz C-Klasse C 350 e, Mercedes-Benz C-Klasse C 350 e T-Modell, Mercedes-Benz E 350 e, Mercedes-Benz GLE 500 e 4Matic, Mercedes-Benz S 500 e, Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic, Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic Coupe.
  • Mini Cooper S E Countryman ALL4.
  • Mitsubishi MiEV, Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander.
  • NISSAN Leaf (2018), Nissan Leaf, Nissan e-NV200 EVALIA, Nissan e-NV200.
  • Opel Ampera, Opel Ampera-e.
  • Peugeot iOn, Peugeot Partner Electric, Partner Tepee Electric.
  • Porsche Cayenne S E-Hybrid, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport, Porsche Panamera 4 E-Hybrid, Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive, Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo.
  • Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Z.E, Renault Kangoo Maxi Z.E.33, Renault Master Z.E.33, Renault Twizy, Renault ZOE.
  • Smart fortwo electric drive, Smart cabrio electric drive, Smart forfour electric drive.
  • Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model 3.
  • Toyota Prius Plug-in Hybrid (2017), Toyota Prius Plug-in Hybrid.
  • VW e-up!, VW e-load up!, VW e-Golf, VW Golf GTE, VW Passat Limousine GTE, VW XL1.
  • Volvo C30 Electric, Volvo V90 T8 Twin Engine, Volvo V60 Plug-In Hybrid, Volvo XC 90 T8 Twin Engine, Volvo XC 60 T8 Twin Engine, Volvo S90 T8 Twin Engine.

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o “Szybka ładowarka DC2 50 kW + AC 22 kW (gniazdo)”

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *